Q690D は、低{0}}合金高強度-構造用鋼の一種で、重荷重エンジニアリングや機器製造の分野で広く使用されています。{2}などの中国国家基準に準拠しています。GB/T 16270 - 2019そしてGB/T 1591 - 2018。中低温耐性と高耐荷重を必要とするシナリオで特に好まれており、その性能とアプリケーションシナリオは高度にターゲットを絞っています。
等級の解釈
- Q: 中国語ピンインの「降伏強さ」の最初の文字に由来し、降伏強さの指数に従って鋼種を分類することを定義します。
- 690：板厚50mm以下の鋼材の最小耐力が690MPaであることを示します。鋼板の厚さが増加すると、降伏強度の値はわずかに低下しますが、それでも高い強度レベルを維持します。-
- D：品質等級を表します。中心的な要件は、シャルピー V ノッチ衝撃試験が次の基準で認定される必要があることです。--20度。 Q690A、B、Cの上位グレードであり、寒冷環境での施工や設備の運用に適応するよう特別に設計されています。
コアパフォーマンス指標
- 化学組成：強度と加工性のバランスを考慮して組成を精密に制御しています。主要な成分は厳しく制限されています。 炭素 (C) 溶接性を確保するために 0.18% 以下。マンガン（Mn） 焼入れ性を向上させるために2.0％以下。材料の脆化を避けるため、有害な元素であるリン (P) は 0.030% 以下、硫黄 (S) は 0.025% 以下です。さらに、ニオブ (Nb) やチタン (Ti) などのマイクロ合金元素を添加して結晶粒構造を微細化し、クロム (Cr) やニッケル (Ni) などの元素を適切に添加して靭性を最適化します。その炭素当量は通常 0.55% 以下であり、これが良好な溶接性能の基礎となります。
- 機械的性質：強度と靭性のバランスに優れています。引張強さは770 MPaから940 MPaの範囲にあり、伸びは14%以上であり、動的な荷重に耐える際の突然の脆性破壊を防ぐことができます。 -20 度衝撃試験では、3 つのサンプルの平均衝撃エネルギーは 34 J 以上です (高品質のバッチの実測値は 50 - 80 J に達する可能性があります)。一方、冷間曲げ性能も優れています。板厚の3倍の曲げ半径で180度冷間曲げしても割れが発生せず、構造部品の成形加工に有利です。
主な製造工程と納入状況
- 主な製造工程: ほとんどのメーカーが採用しています。焼き入れ焼き戻し（QT）生産までの工程。圧延に熱機械制御プロセスを使用するものもあります。-製造中、粒径の不均一を避けるため、最終圧延温度は約810度±20度に正確に制御されます。出荷前に化学成分分析、引張試験、低温衝撃試験などの厳しい検査を実施します。{6}}大型の構造部品については、内部欠陥を排除するために非破壊検査も 1 つずつ実行されます。-
- 配送状況: デフォルトの出荷は焼き入れおよび焼き戻しの状態です。後工程のニーズに応じて、切断や曲げなどの特注加工も可能です。 Q690D鋼板の一般的な厚さは6mmから100mmの範囲であり、幅と長さはカスタマイズ可能であり、さまざまな大型構造部品の製造に適しています。
典型的なアプリケーションシナリオ
- 建設機械：三一重工業やXCMGなどの重機の中核部品の主要材料です。クレーンブーム、ポンプ車のアウトリガー、掘削機のバケットロッドなどに使用されます。耐荷重能力を確保しながらコンポーネントの厚さを 30% - 50% 削減することができ、-機器の軽量化を実現し、耐用年数を 20% 以上延ばすことができます。
- 橋梁および建築工学：胡同長江大橋などの主要プロジェクトに適用されています。これは、長大橋の弦材やトラス構造のほか、高層ビルのメインフレームや耐震支持部品にも使用されます。-使用する鋼材の量を削減しながら、構造物の耐震性と風荷重に対する耐性を向上させることができます。-
- エネルギーおよび鉱山機器: エネルギー分野では、風力発電のタワーバレルや石油掘削プラットフォームのパイプラックに使用され、繰り返し荷重や過酷な屋外環境に耐えることができます。鉱山分野では、高圧および衝撃荷重に耐え、機器のメンテナンスの頻度を減らすことができる油圧支柱やスクレーパーコンベヤの中間トラフの製造に使用されます。
- 船舶と大型車両-: 大型石油タンカーやばら積み貨物船のフレームや耐荷重部品に使用されており、海洋環境の腐食や複雑な応力に適応できます。{0}また、大型トラックや大型平台輸送車両のフレームや車軸の製造にも使用されており、車両の耐荷重能力と耐久性が向上しています。{3}
Q690Dのグレード「D」は具体的にどのような性能要件に該当しますか?
文字「D」はQ690Dの品質グレードを表します。その中心的な要件は、鋼がシャルピー V ノッチ衝撃試験に合格することです。--20度平均衝撃エネルギーは 47 J 以上です。寒冷環境向けに設計されたこのグレードは、Q690A、B、C グレードと比較して優れた低温靱性を備えています。-低温作業条件下での構造脆性破壊を効果的に防止できるため、極寒地域でのエンジニアリング プロジェクトや設備に適しています。-
Q690D鋼を溶接する際の注意点は何ですか?
Q690D は溶接性が良好ですが、中心点の 3 点を厳密に管理する必要があります。まず、溶接材料の選択です。溶接部の低温割れのリスクを軽減するには、低-水素電極または 80%Ar+ 20%CO₂ 混合ガスシールド溶接を優先します。第二に、温度制御: 予熱温度は板の厚さに応じて調整する必要があります-12 mm 以上の板の場合は 100 ～ 150 度、25 mm 以上の板の場合は 150 ～ 200 度。熱影響ゾーンでの粒子の粗大化を避けるために、パス間温度は 200 度を超えてはなりません。-第三に、溶接後処理: 厚板または重要な構造部品の場合、溶接後に 550 ～ 600 度の水素除去熱処理を実行して残留応力を除去し、接合部の靭性を向上させます。
Q690D は、パフォーマンスとアプリケーション シナリオの点で Q690E とどのように異なりますか?
核心的な違いは次のとおりです低温衝撃靭性要件-。 Q690D は -20 度での衝撃試験基準を満たしていますが、Q690E は -40 度での試験に合格する必要があります。化学組成の点では、Q690E は有害な元素 (リンと硫黄) をより厳密に管理し、より多くの合金元素を追加して超-低温-性能を強化しています。アプリケーション シナリオでは、Q690D は、中国北部のエンジニアリング機械、風力タービン タワー、橋梁構造など、気温が -20 度を超える寒冷地に適しています。 Q690E は、高緯度地域や深海プロジェクトなど、気温が長時間 -30 度以下に下がる極寒の環境向けに設計されています。