空港小屋用の鋼梁鋼構造

H -ビームは、地域のターミナルから国際貨物ハブまで、世界中の空港小屋に適した構造であり、その強度-から-の重量比、長いスパン、および地震耐性は、航空インフラストラクチャにとって重要な選択肢です。

1。extra -大きなスパン

中間列を必要とせずに、最大120メートルの透明なスパン（コンクリート構造の最大60メートルと比較）。スムーズな航空機の交通と柔軟なターミナルレイアウトを確保します。

ケーススタディ：ドバイワールドセントラル空港では、90メートルのスパンのH -ビームを使用して、A380ウィングスパンを収容します。

2。超強力負荷-ベアリング容量

500 kg/m2以上の屋根荷重に耐えることができます（雪、装備、ソーラーパネル）。最大200 km/hの動的な風荷重に耐えることができます。

技術仕様：ASTM A992標準を満たすスチールビーム、345 MPaの降伏強度。

3。高速構造

コンクリート構造よりも60％の設置が高速です。プレハブコンポーネントは、ターミナルの建設時間を3年から18か月に短縮します。
プロジェクトの例：北京ダックス空港では、h {-ビームモジュラー構造を使用し、8か月を節約します。

4。地震抵抗
Ductility coefficient μ>6（コンクリートのμ=3と比較）
2011日本地震抵抗：センダイ空港H -ビーム構造は、わずかな修理のみで9.0マグニチュードの地震を生き延びました。

5。Future-証明デザイン
簡単な統合：ソーラーパネルシステム（追加の負荷-ベアリング容量20-30 kg/m2）;構造的健康監視のためのスマートセンサー。乗客交通の増加に対処するためのモジュール拡張。

1。優れた運用柔軟性のためにスパンを記録します。
2。極端な条件下で実績のある地震性能。
3。コスト-厳しい締め切りを満たすための効果的かつ速い建設。
4。未来-スマート空港のニーズを満たすための適応性。

1.曲げ抵抗は45％増加します（例として600mmの高さセクションを取ります。H{-ビームの慣性モーメントは102,000cmです。
2。双方向の剛性はバランスが取れています（x/y軸剛性比は1.2：1、I {-ビームの剛性は8：1）。
3。ノード地震パフォーマンス（エネルギー散逸能力は、I -ビームのエネルギー散逸容量よりも35％高く、空港建物の地震グレードVIIIの要件を満たしています）。

ケース1：広州バイユン空港T2ターミナル
解決策：Q390C H -ビームメインビームを使用します
結果：78mの列-の自由空間を達成します（元のT1 I -ビームソリューションはわずか45mでした）。台風の抵抗性能は、古いターミナルでは62m/s（50m/s）に増加しました。鋼の構造コストで2,300万円を節約します。

ケース2：ドバイムロハンガー
比較テスト
H -ビーム解：固有周波数4.2Hz（3-5Hz航空機のエンジン振動周波数帯を避けます）。
I {-ビーム解：固有周波数2.8Hz（追加のダンパーが必要です）。

Gneeは、18年間の生産経験を持つH -ビームサプライヤーです。私たちが提供するHタイプビームは、標準に従って厳密に生成され、質の高い認証に合格し、質の高い証明書を提供し、3番目の-パーティーテストを受け入れることができます。

Gneeは、Multi -仕様とMulti -ブランドH -ビームカスタマイズをサポートします。プロファイルスチール、アングルスチール、チャネルスチールのカスタマイズされた要件がある場合は、お問い合わせください！